We, the U.S. Fish and Wildlife Service (Service), announce findings that two species are not warranted for listing as endangered or threatened species under the Endangered Species Act of 1973, as amended (Act). After a thorough review of the best scientific and commercial data available, we find that it is not warranted at this time to list the Sangre de Cristo peaclam (Pisidium sanguinichristi) and black-backed tanager (Stilpnia peruviana). However, we ask the public to submit to us at any time any new information relevant to the status of either of the species mentioned above or their habitats.
NMFS is implementing annual management measures for the 2026 non-Tribal directed commercial Pacific halibut fishery that operates south of Point Chehalis, WA, (lat. 46[deg]53.30' N) in the International Pacific Halibut Commission's (IPHC) Regulatory Area 2A off Washington, Oregon, and California. Annual management measures include fishing periods and fishing period limits. This action is intended to conserve Pacific halibut, while providing fishing opportunity to achieve the Regulatory Area 2A allocation set by the IPHC.
This temporary rule extends emergency measures that increase 2026 harvest specifications and sector allocations for shortspine thornyhead, canary rockfish, and petrale sole in the Pacific Coast groundfish fishery. This increase in harvest specifications is based on new, recently discovered information from the latest catch-only projections, which show a higher biomass of these species available for harvest than determined by stock assessments used to set the 2025-2026 harvest specifications and management measures. This action is necessary to alleviate significant direct economic loss caused by restrictive annual catch limits for these species.
[ESG경제신문=김제원 기자] 항공·해운 부문의 탈탄소 전환이 비싼 지속가능 연료와 불확실한 장기 수요에 막혀 속도를 내기 어렵다는 분석이 나왔다.유럽연합(EU) 운송부문에서 항공과 해운은 배출 비중이 작지 않은 데다 화석연료 의존도가 높아 감축 필요성과 전환 난도가 모두 큰 분야로 꼽힌다.지속가능 항공연료(SAF)와 지속가능 해양연료(SMF)가 핵심 대안으로 제시되고 있지만, 기존 연료와의 가격 격차, 장기 구매계약 부족, 항만·공항 공급 인프라 미비가 전환의 주요 병목으로 지적됐다.유엔환경계획 금융 이니셔티브(UNEP FI)와
[ESG경제신문=김제원 기자] 중국이 전기·수소 중대형 트럭 확산을 위해 구매 지원과 충전·배터리 교환 인프라 확충에 나선다. 새로 시장에 들어오는 중대형 트럭에서 저탄소 차량 비중을 높이고, 운행 기반을 함께 구축해 도로화물 운송 부문의 탄소배출을 줄이겠다는 구상이다.중국 교통운수부는 12일(현지시각) 국가발전개혁위원회, 공업정보화부, 국가에너지국 등 11개 부처와 함께 ‘저탄소 중대형 트럭 규모화 적용 추진 실시방안’을 발표했다.방안에 따르면 중국은 2030년까지 전기·수소 등 저탄소 중대형 트럭의 신규 보급 비중을 40% 수준
[ESG경제신문=이신형기자] 기후에너지환경부가 조만간 탄소차액계약제도 도입을 위한 연구용역을 발주할 계획이다. 연구용역은 10개월가 진행될 예정이어서 도입이 확정된다면 구체적인 도입 방안은 내년에나 수립될 전망이다.탄소차액계약제도(Carbon Contracts for Difference, CCFD)는 기업의 탄소 감축을 유도하기 위해 정부가 저탄소 기술을 도입한 기업에게 일정 기간 고정된 탄소가격(행사가격 또는 계약가격)을 보장해주는 제도다. 이를 통해 탄소 배출권 가격 변동에 따른 기업의 저탄소 기술 투자 위험을 완화해줄 수 있다