기후·ESG 공급망 리스크 인텔리전스
ESG 규제
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[ESG경제=신성은 기후에너지전문기자] 유럽연합(EU)이 국제항공 탄소상쇄·감축제도(CORSIA) 초기 이행 단계에서 추가로 적용하려던 탄소배출권 품질 기준을 철회하기로 했다. 전 세계 항공업계의 CORSIA 적격 배출권 확보가 이미 어려운 상황에서, EU의 독자 기준까지 더해질 경우 공급 부족과 이행비용 급등이 우려된다는 판단에서다.다만 이번 조치는 강화 기준 자체를 폐기한 것은 아니다. EU 집행위원회는 2027년부터 시작되는 CORSIA 2단계부터는 더욱 엄격한 방법론과 파리협정상 상응조정 요건 등을 적용할 수 있다는 방침을
[ESG경제신문=김대우 기자] 부실기업을 솎아내기 위해 상장폐지 조건이 강화된 지 한 달이 지난 가운데 국내 상장사의 7.4%가 시가총액 기준에 미달하고, 7.8%는 1000원 미만인 ‘동전주’인 것으로 나타났다. 최근 30거래일 연속으로 따져도 시총 미달 83곳, 동전주는 103곳에 달해 내년부터 한층 높아지는 기준을 적용할 경우 위험기업은 전체의 14.3%까지 늘어난다.11일 기업분석연구소 리더스인덱스에 따르면 7월 말 기준 코스피 833개 사와 코스닥 1745개 사 등 국내 상장사 2578개의 시가총액과 주가, 재무상태, 공시
경기도의 재정 위기 극복 방안을 두고 추미애 경기도지사와 기초지자체 간 갈등 조짐이 일고 있다. 추 지사가 시·군세인 법인지방소득세의 '도·시·군 공동 세원화'를 추진하자, 이상일 용인시장이 "시·군의 거센 반발을 부를 것"이라며 정면 비판하고 나섰다.이 시장은 10일 OBS 라디오 프로그램에 출연해 "도 재정 적자 메우려고 각 시군의 법인지방소득세를 가져가서는 안 된다"며 이같이 밝혔다. 그는 "추 지사가 도 재정 적자 7조원을 거론하며 비상 상황을 선언하더니 시군의 법인지방소득세 절반을 가져가겠다고 한다"며 "도는 채무의 성격과
유럽 폭염·가뭄에 경제성장 타격…EU GDP 1% 감소 전망올여름 유럽을 강타한 폭염과 가뭄으로 EU 국내총생산(GDP)이 약 1% 감소할 수 있다는 분석이 나왔다. 네덜란드 트리오도스 은행(Triodos Bank)은 노동생산성 저하를 중심으로 약 1800억 유로(약 294조 7800억 원) 규모의 경제적 손실이 발생할 것으로 추산했으며, 노동생산성 하락만으로도 EU GDP가 약 0.6% 줄어들 수 있다고 전망했다.농업 생산량도 3~7% 감소할 것으로 예상됐다. 트리오도스 은행은 이 밖에도 식품 가격 상승과 전력 발전량 감소에 따른
'기후보험' 활성화…기후적응법 소위 통과폭염 등 기후위기로 인한 피해에 대비하는 '기후보험'을 활성화하는 법안이 10일 국회 기후위기특별위원회 소위를 통과했다.기후특위 탄소중립기본법심사소위원회는 이날 이러한 내용을 담은 '기후위기 적응 및 회복력 강화에 관한 법률안'을 의결했다.법안은 정부나 지자체가 기후위기로 인한 재난과 피해에 대비해 경제적 손실을 줄이고 신속한 생활 안정을 위한 기후보험의 개발 및 운영이 활성화되도록 노력해야 한다는 내용을 담고 있다.이와 함께 노인, 야외노동자, 농·어업 종사자 등 기후위기 취약계층을 대상으로
NMFS is reallocating the projected unused amounts of the Aleut Corporation pollock directed fishing allowance (DFA) from the Aleutian Islands subarea (AI) to the Bering Sea subarea (BS). This action is necessary to provide the opportunity for the harvest of the 2026 total allowable catch (TAC) of pollock, consistent with the goals and objectives of the Fishery Management Plan for Groundfish of the Bering Sea and Aleutian Islands Management Area (BSAI).
The U.S. Environmental Protection Agency (EPA) is proposing to approve and conditionally approve revisions to the Maricopa County Air Quality Department (MCAQD or "County") portion of the Arizona State Implementation Plan (SIP). These revisions concern emissions of volatile organic compounds (VOC) from loading organic liquids and gasoline. We are proposing action on local rules to regulate these emission sources under the Clean Air Act (CAA or "Act"). We are also proposing to approve and conditionally approve the MCAQD's reasonably available control technology (RACT) demonstration for the source categories associated with these rules for the 2008 8-hour ozone national ambient air quality standards (NAAQS) in the Phoenix-Mesa ozone nonattainment area.
The U.S. Environmental Protection Agency (EPA) is making an interim final determination that the Arizona Department of Environmental Quality (ADEQ) has submitted rules on behalf of the Maricopa County Air Quality Department (MCAQD or "County") that addresses deficiencies in its Clean Air Act (CAA or "Act") State Implementation Plan (SIP) concerning emissions of volatile organic compounds (VOC) from loading of organic liquids and gasoline. This determination is based on a proposed approval of MCAQD Rule 352 and conditional approval of MCAQD Rule 353, published elsewhere in this issue of the Federal Register, that regulate this category of sources. The effect of this interim final determination is that the application of offset and highway sanctions that was triggered by a previous limited disapproval by the EPA in 2025 is now deferred. If the EPA finalizes its approval and conditional approval of MCAQD's submission, relief from these sanctions will become permanent.
The Environmental Protection Agency (EPA) is proposing to grant a Clean Air Act (CAA or Act) petition submitted by the state of New Hampshire on December 24, 2025. The petition requests that the EPA remove the State of New Hampshire from the Ozone Transport Region (OTR) based on New Hampshire's continued attainment of the ozone National Ambient Air Quality Standards (NAAQS) and technical analyses demonstrating that the additional control of emissions from the state will not significantly contribute to ozone attainment in any area in the OTR. The OTR was established by the 1990 Clean Air Act Amendments and included the States of Connecticut, Delaware, Maine, Maryland, Massachusetts, New Hampshire, New Jersey, New York, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont, the District of Columbia, and portions of northern Virginia.
The U.S. Environmental Protection Agency (EPA) is proposing to conditionally approve a State Implementation Plan (SIP) revision submitted by the State of New Hampshire on December 24, 2025, through the New Hampshire Department of Environmental Services (NHDES). The proposed revision would remove the Statewide motor vehicle inspection and maintenance (I/M) program as an active measure, which was previously approved into the SIP to address emissions from on-road sources. In accordance with plan revision requirements of the Clean Air Act (CAA), the SIP submittal contains a demonstration that the removal of the I/M program will not interfere with New Hampshire's compliance with any National Ambient Air Quality Standard (NAAQS) or with any applicable requirement of the CAA. In a letter to the EPA, NHDES committed to submitting an additional SIP revision within one year of a final conditional approval to address maintenance plan requirements.